本文轉載自《巢運：無殼蝸牛全面進化》粉絲團

【巢運眉批】捷運全民出資，漲價屋主獨享？

捷運松山線馬上要通車了，一如以往，成為房價炒作的最佳題材。據調查，過去兩年，南京線房價漲最多的三站（周邊）平均幅度達13%。對此現象，除了政府風光剪綵、建商房仲高聲喊買外，我們都忽略了這背後的不公平的制度。

捷運是昂貴的交通建設，以南京線為例，耗資525億，扣除掉自償性財源後，中央補貼141億，台北市自己貼200億。換言之，不住天龍國的人（中央預算來自全體國民）跟不住松山線（市府錢來自台北市民）附近的天龍人，蓋松山線你們都有出錢。

可是，大家出錢蓋松山線帶動之地產增值利益，即憲法143條所述「土地價值非因施以勞力資本而增加者」，卻全歸捷運周邊地主（屋主）所有。而政府則是越蓋負債越多，其它台北市民則更買不起住不起，非天龍人還是沒捷運坐。這公平嗎？

這就是為何要巢運主張要房產稅制改革，唯有如此，捷運周邊房價大幅價增值的利益一定合理比例可透過稅賦（持有稅、利得稅）公共化。再以這筆增額稅收用於捷運建設，方符合受益者付費，而不是好處地主獨享、經費全民買單！

年底通車，松山線房價飆13% ; 松江南京，每坪衝86.5萬居冠

蘋果日報 2014年10月25日

 

北捷松山線趕在年底通車，帶動區域中古屋房價，根據房仲業者成交資訊統計，松山線的松江南京站和西門站周邊住宅，2年各漲13.4%和13.2%。不過新建案卻未受其惠，因推案不多，房價又高，「案子跑不太動」。

 

西門湧觀光人潮

松 山線沿線貫穿北市主要生活圈，8個站點中更有4站具備雙捷運優勢。據有巢氏房屋統計，松江南京站2012年9月的平均房價為每坪76.3萬元，今年9月已 上漲13.4%，每坪達86.5萬元，單價和漲幅皆為松山線之冠；而漲幅第2的西門站，則由2年前的每坪56.7萬元，上漲13.2%，目前每坪64.2 萬元。

永慶房屋松江南京店店長林彥魁表示，松江南京站位處交通中樞，且在金融商業區域，每日流通大量辦公人潮，潛力很看好。信義房屋捷運西門店店長徐章博則說，西門站不僅受松山線通車影響，帶動觀光人潮，因選戰將近，候選人提出的開發西區議題也多少助漲價格。

 

而中山站今年9月單價為73.6萬元，較前年漲12%，台灣房屋長春松江捷運特許加盟店店長黃品榮指出，中山站一帶近林森北路，原受特種行業影響，價格低於市中心，但因近日房價高漲，民眾來看屋後發現環境沒有想像中糟糕，因此陸續進駐，帶動房價。

 

不過對於沿線新建案而言，在選舉與打房的夾殺下，松山線開通未帶來榮景，沿線建案如「明新巧築」、「景泰然」、「沐光」，銷售人員皆表示，捷運開通對建案銷售影響不大。

 

 

新建案未見受惠

《住展》雜誌經理何世昌分析，北市土地稀有，捷運松山線沿線案量稀少，「熱度炒不起來，單價又未跌，案子跑不太動」。